2015年以來，興旺國(guó)度減速?gòu)?fù)蘇，世界鋼鐵需求正在逐步恢復(fù)。而時(shí)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨著由第二產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)增長(zhǎng)向第三產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的場(chǎng)面，國(guó)際三角鋼管市場(chǎng)需求趨于飽和，為化解國(guó)際行業(yè)壓力，顛簸渡過市場(chǎng)寒冬，鋼材出口曾經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商緩解國(guó)際市場(chǎng)壓力的搶手之選。目前，北京修建鋼材庫(kù)存維持在30萬噸低程度形態(tài)曾經(jīng)將近一個(gè)多月。

面對(duì)越來越低的庫(kù)存儲(chǔ)藏，市場(chǎng)兩頭規(guī)格缺貨、斷檔的狀況將常常發(fā)作。隨著金九銀十的需求淡季到來，商家心態(tài)有所加強(qiáng)，市場(chǎng)有備貨需求。估計(jì)北京修建鋼材市場(chǎng)無望在9月份迎來難得的好行情。而進(jìn)入往年7月以來，各重點(diǎn)范疇的變革措施頻出；其中，發(fā)改委在根底設(shè)備、清潔動(dòng)力等范疇推出了80個(gè)項(xiàng)目。而在審批權(quán)下放的同時(shí)三角鋼管，引發(fā)了各地的軌道交通建立潮，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，到2020年我國(guó)軌道交通規(guī)模將到達(dá)近6000公里，相關(guān)的投資超4萬億元。鋼材出口包括直接出口與直接出口，許多鋼貿(mào)商經(jīng)過向國(guó)外項(xiàng)目供給鋼材從而完成直接出口。上海鋼貿(mào)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任慶平對(duì)此表示：鋼材出口，普通訂單量比擬大，關(guān)于經(jīng)銷商來說回款也比擬容易，因而很多鋼廠或許鋼貿(mào)商選擇直接或直接出口。